Productdetails:
|
|
Plaats van herkomst: | China |
---|---|
Merknaam: | TAI, TWOO AUTO, IHI |
Modelnummer: | ISUZU 4JA1, 4JA1T, 4JB1, 4JB1T |
Certifiion: | TS16949 |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
|
|
Min. bestelaantal: | 15 |
Prijs: | Negotiable |
Verpakking Details: | standaard pakket |
Betalingscondities: | Bevestigingsbrief, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Levering vermogen: | 1000 per week |
Gedetailleerde informatie |
|||
Productnaam: | DE D-MAXIMUM 2,5 8-972402100 IHI TURBOCOMPRESSOR VAN ISUZU 4JA1 | Meer motormodel: | 4JA1/4JB1/4JG2/4JX1/4EE1/4ZE1/4ZD1/4EE1T/4BD1 |
---|---|---|---|
Materiaal: | Metaal | ||
Hoog licht: | Japanse Autodelen,Japanse Vervangstukken |
Productomschrijving
OEM 8-972402100; 8-97240210-0
DE FIT VOOR ISUZU VERBETERT, D-MAXIMUM ISUZU
MERK IHI
Merk | Modellen |
---|---|
ISUZU |
4JA1/4JB1/4JG2/4JX1/4EE1/4ZE1/4ZD1/4EE1T/4BD1 4BD1T/4BD2T/4BA1/4HE1/4HF1/4HG1/4HK1/6VE1 |
NISSAN |
TD25/TD27/TD27T/TD42/QD32/SD22/SD23/SD25/KA24 YD25/Z20/Z24/ZD30/TB42/NA20/SR20 |
MITSUBISHI |
4D30/4D30A/4DR7/S4S/6D16/4G13/4G54/4G63/4G64 6G72/4D55/4D56/4M40T/4M41 |
TOYOTA |
H/2H/3B/14B/15B/2J/1Z/2Z/1DZ/2L/2L2/2LT/3L/5L/2E/2C
3C/3Y/4Y/5K/7K/22R/1KD/2KD/2TR/2RZ/
1RZ/1KZ/1HZ/1FZ/3S/5S-twoo autodelen
|
MAZDA | WLT/WE/R2/RF/FE/F2/NA/SL |
KIA |
J2/JT/S2/XA/VN/JS/J3/B3/KIA/PRIDE/MATIZ/TICO OK65C10100/OK75A10100/OVN0110100/OK48010100 OK75610100/OSL0110100E |
SUZUKI | F8A/F10A/G10B/G13B/G16B/ |
KOMATSU | 4D95/4D94E/6D105/6d95/4D130 |
2.5L//2.8L | |
DEUTZ | FL912/FL913 |
PEUGEOT | 405/505/206/ |
Mercedes-Benz | OM355/OM442 |
Daihatsu | DL/SL |
Bureau:
Meer Vervangstukken:
Verpakking:
Wearhouse:
Een zijn de grote waaiervervangstukken beschikbaar bij TAI AUTOdelen.
Ons Pakhuis houdt grote hoeveelheid diverse vervangstukken.
Wat zijn de symptomen van een gebroken turbocompressor?
Symptomen van gebroken compressor:
1. Machtsvermindering;
2. Verhoogd brandstofverbruik;
3, kerosine;
4. Blauwe of zwarte rook van de uitlaatpijp;
5, motor jitter;
6. Screechingsgeluid tijdens snelle versnelling.
Nadat de motor, vooral in de winter begint, zou de nutteloze verrichting voor een periode moeten worden toegestaan, zodat de smeerolie in de turbocompressorrotor vóór hoge snelheidsverrichting van volledige smeringslagers. Daarom beginnen niet alleen op de versneller, om de verbinding van de turbocompressorolie niet zo zo te beschadigen.
Het kan niet afsluiten zijn onmiddellijk na lange tijd het lopen bij hoge snelheid.
Wanneer het verwijderen van de compressor, houd het schoon en alle pijpverbindingen moeten met schone doek worden geblokkeerd om puin te vermijden dalend in de compressor en schadelijk de rotor. Raak en beschadig niet de drijvende kracht tijdens onderhoud.
Als de drijvende kracht moet worden vervangen, zou de test van het actiesaldo moeten worden uitgevoerd.
Na hermontage, verwijder de stop. Omdat de compressor vaak bij op hoge temperatuur loopt, wordt de smeeroliepijpleiding blootgesteld aan op hoge temperatuur, en de olie is gemakkelijk aan vercooksing, die zal leiden tot de schade van compressor dragen wegens gebrek aan smering.
Ga Uw Bericht in