Productomschrijving

Hinoj07e Motor

Motor van Hinohino's is de originele 7,7 liter J07E 220HP/650Nm, en het machtsprogramma wordt bevorderd aan 258HP/835Nm. Deze macht is een conservatieve aanpassing voor brandstofbesparingsaanpassingen en de overwegingen van de torsiemacht. Dit model is EURO5 met EGR+DPF-systeem maar geen SCR ureumsysteem

Dit ECU-systeem gebruikt dit Denso-systeem hetzelfde als zware vrachtwagen 500 7,7 liter en zware vrachtwagen 700 13 liter motoren, en sommige binnenlandse zware vrachtwagens gebruiken ook dit type van Denso-elektronisch de injectiesysteem van ECU.

Voor het huidige systeem van Hino HINO, zijn wij volledig het gebarsten
Hetzij voor ureum, van Adblue, EGR, of DPF-micro-koolstof deeltjesval… enz.
Wij kunnen allen van binnen ECU sluiten
Wij allen zijn het elektronische de controlesysteem van Hino Denso een weinig vroeger gebarsten en voltooid.

Voor CMB of zware vrachtwagen
De motor en ECU gebruiken hetzelfde model

Motorassemblage en Motoronderdelen voor Meer modellen zoals volgend:

Bureau:

Meer Vervangstukken:

Verpakking:


Wearhouse:

Uiteinden:

Hoofd Dragende installatiestappen:

1. Installeer eerst de koppelstang (klein hoofd) in het speldgat van de zuiger met een zuigeras, installeren de zuigerveer (gasring, oliering) in de ringsgroef op de zuiger, en zetten de geïnstalleerde koppelstang en de zuigerassemblage vanaf de bovenkant van de cilinder, neemt de kop van de drijfstang naar beneden van de koppelstang (zuiger naar omhoog) in de cilinder (omdat de zuigerveer het blokkeert, kan het niet aan het eind) op worden opgenomen;

2. Gebruik een speciale die inrichting voor het installeren van de zuigerveer (een hulpmiddel van dun ijzerblad wordt gemaakt) om de zuigerveer aan te halen (alvorens aan te halen, pas het openingshiaat behoorlijk van de zuigerveer aan, en pas de afstand tussen de twee openingen van de aangrenzende ring aan. Over het algemeen 120 graden apart) en de binnendiameter van de cilindervoering zijn dezelfde grootte, en duwen het dan zacht in de cilindervoering (voor gemakkelijke toegang, pas tijdelijk wat olie aan de te smeren zuigerveer toe);

3. Aandacht! Het koppelstanglager is geïnstalleerd op het koppelstangdagboek. De twee vastmakende bouten, die men aan de linkerkant van het machinelichaam is en die men aan de rechterkant van het machinelichaam is, zijn georiënteerd. U kunt tot geen fout, verkeerd, de trapas maken bent in het machinelichaam. Kan niet 360 graden binnen roteren;

4. Haal de twee bouten van het koppelstanglager aan om de vereiste torsie te bereiken, installeer de cilinderkop, pas de klepontruiming aan, installeer de oliepomp, en installeer het oliecarter. Deze installatie is volledig.