Productdetails:
|
|
Merknaam: | Mitsubishi |
---|---|
Modelnummer: | Mitsubishi-Tanker |
Certifiion: | TS 16949 |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
|
|
Min. bestelaantal: | 10 |
Prijs: | Negotiable |
Verpakking Details: | Kartondoos |
Levertijd: | 5-8 dagen |
Betalingscondities: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Levering vermogen: | 1000 PCs per week |
Gedetailleerde informatie |
|||
Plaats van herkomst: | China | Merknaam: | Mitsubishi |
---|---|---|---|
Model: | Mitsubishi-Tanker | Voorwaarde: | Goed |
Kwaliteit: | Gewaarborgd | Naam: | Mitsubishi-Motorvervangstukken |
Hoog licht: | AKC200A275A Mitsubishi-Motorvervangstukken,Echte Nieuwe Mitsubishi-Motorvervangstukken,AKC200A275A compressor Assy |
Productomschrijving
Uitstekende Waterpomp
WATERpomp VAN F20C 16100-3302 | HET WATERpomp VAN E13C 16100-E0451 |
WATERpomp VAN EF750 16100-2393 | WATERpomp VAN EH700 16100-1170 |
OUDE WATERpomp VAN EK100 16100-2466 | Waterpomp van EK100 16100-3122 |
WATERpomp VAN H07C 16100-2370 | HET BOVENLEER VAN DE WATERpomp VAN H07D 16100-2971 |
WATERpomp VAN HO7D 16100-2973 | HET WATERpomp VAN J05C 16100-E0270 |
WATERpomp VAN J08C 16100-3467 | HET GRAAFWERKTUIG VAN DE WATERpomp VAN J08E 16100-0070 |
DE BUS VAN DE HET WATERpomp VAN J08E 16100-E0021 | WATERpomp VAN K13C 16100-3112 |
WATERpomp VAN K13CTS 16100-3820 | WATERpomp VAN K13CTV 16100-3670 |
WATERpomp VAN K13D K13CTE 16100-3320 | WATERpomp 23 VAN P11C 16100-3354 |
WATERpomp 22 VAN P11C 16100-3781 | WATERpomp VAN P11C 16100-03811 |
WATERpomp VAN P11C 16100-3910 | WATERpomp VAN W04D 16100-2342 |
WATERpomp VAN W06E 16100-2531 |
Merk | Modellen |
---|---|
ISUZU | 4JA1/4JB1/4JG2/4JX1/4EE1/4ZE1/4ZD1/4EE1T/4BD1 4BD1T/4BD2T/4BA1/4HE1/4HF1/4HG1/4HK1/6VE1 |
NISSAN | TD25/TD27/TD27T/TD42/QD32/SD22/SD23/SD25/KA24 YD25/Z20/Z24/ZD30/TB42/NA20/SR20 |
MITSUBISHI | 4D30/4D30A/4DR7/S4S/6D16/4G13/4G54/4G63/4G64 6G72/4D55/4D56/4M40T/4M41 |
TOYOTA |
H/2H/3B/14B/15B/2J/1Z/2Z/1DZ/2L/2L2/2LT/3L/5L/2E/2C
3C/3Y/4Y/5K/7K/22R/1KD/2KD/2TR/2RZ/
1RZ/1KZ/1HZ/1FZ/3S/5S-twoo autodelen
|
MAZDA | WLT/WE/R2/RF/FE/F2/NA/SL |
KIA | J2/JT/S2/XA/VN/JS/J3/B3/KIA/PRIDE/MATIZ/TICO OK65C10100/OK75A10100/OVN0110100/OK48010100 OK75610100/OSL0110100E |
SUZUKI | F8A/F10A/G10B/G13B/G16B/ |
KOMATSU | 4D95/4D94E/6D105/6d95/4D130 |
2.5L//2.8L | |
DEUTZ | FL912/FL913 |
PEUGEOT | 405/505/206/ |
Mercedes-Benz | OM355/OM442 |
Daihatsu | DL/SL |
Bureau:
Meer Vervangstukken:
Verpakking:
Wearhouse:
Uiteinden:
(1) compressieproces: Wanneer de zuiger in laagste positie I (genoemd het lagere eindepunt of het lagere dode punt) is, wordt de cilinder met lagedrukdiekoelmiddelengas gevuld van de evaporator wordt geïnhaleerd, en de einden van het zuigingsproces. De zuiger wordt gedreven door de trapasaaneenschakeling
Wanneer de aanvankelijke stijgende beweging, het zuigklepsluiten en het het werk volume van de cilinder geleidelijk aan dalingen. De druk en de temperatuur van de gassen in de cilinder worden verzegeld worden geleidelijk aan verhoogd wegens de daling van het volume, en wanneer de zuiger zich naar omhoog in posities IIII beweegt, de gasdruk in de cilinderstijgingen lichtjes hoger dan de druk in de uitlaatholte die. De uitlaatklep opent automatisch en begint uit te putten. Het proces waarmee het koelmiddelengas in de cilinder van de lage druk op het tijdstip van opname tot de hoge druk op het tijdstip van uitlaat toeneemt wordt genoemd het compressieproces.
(2) uitlaatproces: _de zuiger verder:gaan te be*wegen naar omhoog, de gas gasdruk in de cilinder niet meer op:heffen, maar onophoudelijk output aan de uitlaat holte door de uitlaat klep tot de zuiger beweging aan de hoog positie IIIIII (roepen de hoger einde punt of hoger punt) Wanneer het uitlaatproces beëindigt. Het proces van gas die output van de cilinder aan de uitlaatkamer zijn wordt genoemd het uitlaatproces.
(3) uitbreidingsproces: Wanneer de zuigerbewegingen in de positie van het hogere die eindepunt, wegens het hiaat tussen de bovenkant van de zuiger en de klepplaat, het volume door het hiaat wordt gevormd het overblijvende hiaatvolume wordt genoemd. Aan het eind van het uitlaatproces, wegens de aanwezigheid van het overblijvende hiaat, is er een bepaalde hoeveelheid hoge drukgas in het cilinder overblijvende volume. Wanneer de zuiger zich begint naar beneden te bewegen, het sluiten van de uitlaatklep. Nochtans, kan de lagedrukdamp in de opnameholte niet de cilinder ingaan onmiddellijk, maar breidt eerst het hoge drukgas uit die in de cilinder toe te schrijven aan de verhoging van volume blijven. Veroorzaak de druk te dalen tot de druk in de cilinder lichtjes onder de druk in de zuigingskamer daalt. Het proces om de zuigerpositie van IIIIII tot IVIV wordt te bewegen genoemd het uitbreidingsproces.
(4) zuigingsproces wanneer de zuigerbewegingen in de IVIV positie, de opnameklep automatisch opent. Aangezien de zuiger zich blijft naar beneden bewegen, blijft het lagedrukgas de cilinder door de opnamekamer ingaan en de opnameklep door de evaporator tot de zuiger bereikt wordt de positie van het lagere proces van I-I. This van het eindepunt genoemd het inspiratorische proces.
Na de voltooiing van het zuigingsproces, beweegt de zuiger zich van het lagere eindepunt aan het hogere eindepunt, opnieuw beginnend het compressieproces, etc. De compressor gaat door de vier processen van compressie, uitlaat, uitbreiding en zuiging, en zuigt het laag-drukt koelmiddelengas in de evaporator om zijn druk te verhogen en het te lossen die in de condensator, de rol van zuiging, compressie en het pompen van koelmiddel voltooien.
In het compressieproces, als het gas vloeibaar bevat, wegens de verhoging van temperatuur en druk, snel verdampen de druppeltjes, en de vrijgegeven energie maakt de druk ogenblikkelijk van de cilinderverhoging, en de weerstand van de zuiger plotseling verhogingen, alsof het hard wordt geraakt. Dit is het fenomeen van „vloeibare staking“. De „vloeibare Staking“ kan schade aan het deel veroorzaken. Als teveel vloeistof wordt geïnhaleerd, omdat de vloeistof onsamendrukbaar is, wanneer het tot de bovenkant wordt geduwd, als het te laat om is af te voeren, kan de zuiger niet uitgaan, wat zal veroorzaken dat de koppelstang om worden misvormd of worden gebroken.
Ga Uw Bericht in